（1）岸橋采用雙小車、場橋采用軌道式場橋模型設計。場橋、岸橋整體結構全部采用304金屬鐵板，激光切割氬弧焊焊接成型，采用進口的汽車金屬漆烤漆工藝效果。板材成型采用壓力機和彎管機進行矯正和彎曲成型，不采用錘擊方式。連接孔采用機械打孔，不采用手工鉸孔和擴孔。

采用高標準的AWS標準進行焊接工藝。焊接工藝檢驗按照GB3323-87標準規定的貳級標準進行檢驗。金屬結構具有良好的剛度、強度、疲勞和穩定性。金屬防銹及表面處理：底漆噴涂含鋅環氧樹脂漆，表面噴涂汽車油漆標準漆。

（2）AGV自動導引車采用整體結構全部采用304金屬鐵板，激光切割氬弧焊焊接成型，采用進口的汽車金屬漆烤漆工藝效果。板材成型采用壓力機和彎管機進行矯正和彎曲成型，不采用錘擊方式。連接孔采用機械打孔，不采用手工鉸孔和擴孔。

采用高標準的AWS標準進行焊接工藝。焊接工藝檢驗按照GB3323-87標準規定的貳級標準進行檢驗。金屬結構具有良好的剛度、強度、疲勞和穩定性。金屬防銹及表面處理：底漆噴涂含鋅環氧樹脂漆，表面噴涂汽車油漆標準漆。AGV車輛通過RFID識別。

   西門子PLC不同控制芯片組合使用，同時具有網關功能。實現動態暫停、運行傳送信號仿真動態模擬。可以實現對船上的集裝箱抓取、中轉平臺存箱、吊具抓取集裝箱準確放到AGV，AGV行駛到堆場后卸下集裝箱。制作方負責把所有設備數據調通學生可以通過軟件編程來控制場橋、岸橋、AGV從而達到教學實訓、培訓、編程教學學習的作用。

     主控器負責實時接受各個車輛，流動狀態信息。 并且通過預設的控制邏輯順序。

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